La politique du Gouvernement consiste depuis des années à promouvoir la mobilité durable, de décarboniser au maximum les déplacements et de favoriser des véhicules à zéro-émissions.

En termes de permis de conduire, il n’y a cependant actuellement pas de différence entre les véhicules thermiques et les véhicules électriques.

Ce qui pour les véhicules privés ne pose en général pas de problème, le transport des marchandises effectué par camionnettes électriques s’avère difficile puisque le poids des batteries nécessaires pour ces véhicules risque de réduire la charge utile du véhicule alors que la masse maximale d’un véhicule N1 est limitée, conformément aux dispositions européennes, à 3.500 kg, ce qui correspond également à la limite règlementaire du permis de conduire actuel de la catégorie B.

Conscient de cette problématique, la directive européenne 2006/126 relative au permis de conduire a été modifiée en 2018 pour permettre aux Etats membres (après consultation de la Commission européenne) d’autoriser le transport de marchandises sans remorque par des camionnettes (catégorie N1) « à carburant de substitution » jusqu’à une masse maximale de 4.250 kg par des conducteurs disposant d’un permis B depuis plus de deux ans.

La Directive prévoit cependant une condition supplémentaire : l'excès de masse au-delà de 3.500 kg doit dû exclusivement à l'excès de masse du système de propulsion par rapport au système de propulsion d'un véhicule de même dimension équipé d'un moteur à combustion interne traditionnel à allumage commandé ou par compression et à condition que la capacité de charge ne soit pas augmentée par rapport à ce véhicule.

Après avoir demandé l’accord de la Commission européenne pour procéder à cette augmentation, le Ministère des Transports a déposé un projet pour reprendre cette possibilité dans la législation nationale et d’augmenter la limite du permis de conduire de la catégorie B à 4.250kg pour ces véhicules.

En Annexe de la présente, nous vous transmettons le RGD publié au Mémorial le 15 juin 2023.

Le conseiller de la FEDAMO, Frank Lentz, se tient à votre disposition en cas de questions éventuelles au numéro 424511-32 ou par mail à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser..

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Die Politik der Regierung besteht seit Jahren darin, die nachhaltige Mobilität zu fördern, den Verkehr so weit wie möglich zu dekarbonisieren und emissionsfreie Fahrzeuge zu begünstigen.

In Bezug auf den Führerschein gibt es derzeit jedoch keinen Unterschied zwischen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und Elektrofahrzeugen.

Was bei Privatfahrzeugen in der Regel kein Problem darstellt, erweist sich beim Gütertransport mit elektrisch betriebenen Kleintransportern als schwierig, da das Gewicht der für diese Fahrzeuge benötigten Batterien die Nutzlast des Fahrzeugs verringern könnte, während das zulässige Höchstgewicht eines N1-Fahrzeugs gemäß den europäischen Bestimmungen auf 3.500 kg begrenzt ist, was auch der vorgeschriebenen Grenze für den derzeitigen Führerschein der Klasse B entspricht.

In Kenntnis dieser Problematik wurde die EU-Führerscheinrichtlinie 2006/126 im Jahr 2018 abgeändert, um es den Mitgliedstaaten (nach Konsultation der Europäischen Kommission) zu ermöglichen, die Beförderung von Gütern ohne Anhänger mit Kleintransportern (Klasse N1) "mit alternativem Kraftstoff" bis zu einem zulässigen Höchstgewicht von 4.250 kg durch Fahrer zuzulassen, die seit mehr als zwei Jahren einen Führerschein der Klasse B besitzen.

Die Richtlinie sieht jedoch eine zusätzliche Bedingung vor: die Überschreitung des Höchstgewichts über 3.500 kg hinaus muss ausschließlich auf die Überschreitung der Masse des Antriebssystems im Vergleich zum Antriebssystem eines Fahrzeugs gleicher Größe mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor mit Fremdzündung oder Kompressionszündung zurückzuführen sein, und zwar unter der Voraussetzung, dass die Ladekapazität im Vergleich zu diesem Fahrzeug nicht erhöht wird.

Nachdem das Verkehrsministerium die Zustimmung der Europäischen Kommission zur Durchführung dieser Erhöhung eingeholt hatte, legte es einen Entwurf vor, um diese Möglichkeit in die nationale Gesetzgebung zu übernehmen und die Grenze für den Führerschein der Klasse B für diese Fahrzeuge auf 4.250 kg zu erhöhen.

In der Anlage zu diesem Schreiben übersenden wir Ihnen das am 15. Juni 2023 im Memorial veröffentlichte RGD.

Der Berater der FEDAMO, Frank Lentz, steht Ihnen bei eventuellen Fragen unter der Telefonnummer 424511-32 oder per E-Mail an Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. zur Verfügung.